Крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4




крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тормозная система автомобиля Audi
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi C4 Безотказная › Logbook › Замена вакумного усилителя тормозов.  После снятия вут ВАЖНО выставить толкатель, так же как и было на старом вут, сделать это можно штангилем или коломбусом.

    Главная Форум > Модельный ряд автомобилей Audi > 80/90///А6 С4 >. Не пойму как открутить вакуумный усилитель.  Видны две нижние гайки крепления ВУТ и половину правой верхней гайки.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    AUDI - Клуб Любителей. Сайт для тех, кто любит свою Audi. Пропустить.  Имеются ли люди тут, знающие какой нужно купить ремкомплект для ремонта, собственно, вакуумного усилителя тормозов?

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    А вот то что указано зеленой стрелкой, просто вынимается мне сначала показалось, что оно туда вкручивается. Не отводите главный цилиндр на расстояние большее, чем это требуется для снятия усилителя, во избежание повреждения трубопроводов. Показать предыдущие 30 Показано Изворачиваемся и подлезаем головой под руль, отсоединяем педаль тормоза от штока и видим такую вот картину:. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Audi:.

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    Замена вакумного усилителя тормозов — logbook Audi C4 Безотказная on DRIVE2

    Хотя по заявлениям авторитетных лиц полностью исправная гидравлика гораздо лучше вакуума. А для чего-же все это надо было и какие цели преследовались? В результате вопрос встал следующим образом — либо ремонтировать старую оригинальную систему торможения, либо попробовать поэкспериментировать в установке вакуумного усиления тормозов и посмотреть, что-же из всего этого получится. Так-же немаловажна цена переделки по сравнению с ремонтом оригинальной:.



    Глядя на итоговые цифры и их разницу почти в 10 раз, а также неоднократные жалобы в конференции, что новый ИЦ проработал всего лишь год — лично меня вдохновило на переделку.

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    Да и для проверки их потребуется демонтировать на машине неисправные, устанавливать замену, заливать жидкость и только после этого проверять. Сразу оговорюсь — пишу детали от тех моделей машин, от которых именно я брал. Эти же детали могут использоваться и на других моделях, кому интересно — смотрите сами по ETKA. Вакуумный усилитель тормозов 4d0. Главный тормозной цилиндр ГТЦ 4d0. Если на бачке тормозухи есть дополнительные прорезанные отверстия — их надо запаять паяльником в моем случае у меня бачок был от машины с МКПП, а у меня — АКПП.

    Две гайки крепления ГТЦ к вакуумнику[7]. Два болта крепления вакуумника к переходнику[8]. И еще нам понадобится трубка антифриза, наиболее подходящий вариант я нашел от Golf 1. Берем вакуумник и переходник от БМВ. И видим, что по крепежу они не совпадают [11]. Ставим аккуратно по центру, накерниваем. Сначала сверлим отверстия под болты насквозь, а затем фрезой или другим сверлом углубляем их на 1.

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    Если внимательно посмотреть на вакуумник, то заметим, что из него со стороны крепления имеются выступы[11], их можно либо сточить, либо под них углубление в кронштейне предусмотреть.

    Получаем такую вот доработанную конструкцию. На этой-же фотке видим уже демонтированные с машины старые ГТЦ и гидро-усилитель. На гидроусилителе видим датчик давления, который собственно и выдает на приборную панель любимый всеми знак!

    Изворачиваемся и подлезаем головой под руль, отсоединяем педаль тормоза от штока и видим такую вот картину:. В принципе можно было-бы начинать именно с него, а уж потом усилитель, но мне захотелось именно так, да и усилитель у меня после отвинчивания гаек все равно очень крепко прилип к кузову, поэтому мне все было удобно. Отсоединяем от бачка с тормозухой датчик уровня [13], от гидроусилителя отсоединяем датчик давления [14], выкачиваем из бачка тормозную жидкость.

    крепление вакуумного усилителя тормозов audi 100 c4

    Отвинчиваем с одной стороны распорку [15], отсоединяем тормозные трубки. Отвинчиваем ГТЦ от усилителя и вынимаем его вперед по ходу движения машины. Теперь отсоединяем усилитель от магистрали: Вывинчиваем из него подводящую и обратную трубки и отгибаем их в сторону, чтобы не мешались. Если усилитель прилип к кузову — то его можно пошатать или легко постучать — он отлипнет.

    А вот и наш многострадальный гидроусилитель тормозов Теперь нам надо изготовить переходник-удлиннитель, так как штатная длинна штока на вакуумном усилителе гораздо меньше, чем нам необходимо. И что самое интересное, на вакуумном усилителе резьба M12х1. Вилки между собой почти ничем не отличаются, тока расстоянием между ушками и соответственно старый шплинт, крепящий педаль уже не подойдет.

    Вакуум на заслонку audi c4 aah



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲