Ваз с подвеской bmw




ваз с подвеской bmw

Содержание статьи:
  • Фото
  • Мост БМВ в класику - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ :: GARANTLOMBARD.RU » Форум
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сейчас идет установка задней независимой подвески от БМВ Е21, взамен классическому мосту. Делается все ради развала. Идея засела в моей голове давно, когда я увидел Junkie (Копейку клуба Drop Mode).

    Установка задней независимой подвески от БМВ е30 в ваз Сподвигло к этой установке смерть третьего редуктора, развалившиеся тяги, неадекватные тормоза с колдуном и собачий ход на загруженной машине (эхо тяги панары).

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Ну вот и закончилась эпопея со свапом подвески от BMW E21 на ВАЗ По ширине такая же получилась, не уже не шире как сток=).

    ваз с подвеской bmw

    ваз с подвеской bmw

    Истории из жизни Книжная лига IT-юмор Наука Science Интересные факты Лига Геймеров Исследователи космоса Жизнь пикабушников за границей Лига Юристов Лига Престолов 1. Вы смотрите раздел Отзывы о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле. А как тормозные трубки встали? ВАЗ с двигателем от БМВ. LemurCustoms отправил 3 дня назад.

    ваз с подвеской bmw

    ваз с подвеской bmw

    ваз с подвеской bmw

    ваз с подвеской bmw

    ваз с подвеской bmw

    ВАЗ с двигателем от БМВ. лс.

    Сейчас идет установка задней независимой подвески от БМВ Е21, взамен классическому мосту. Делается все ради развала. Идея засела в моей голове давно, когда я увидел Junkie Копейку клуба Drop Mode. Тогда я решил сделать на своей машине подобное. В августе прошлого года была куплена балка с рычагами и редуктором. Информации на самом деле не так много, большую часть смотрели по фотографиям в сети. Сайлентблоки были взяли от Шевроле Ланос, под них были изготовленные кастомные крепления.



    Понятно, что сюда невозможно было бы крепить балку и это место усилили. Далее постараюсь объяснить, как подгоняли балку. Помогал в этом деле папа, за что ему большое спасибо. Расположили колесо в арке примерное в таком положении, в котором я буду ездить. Расположили так чтобы колесо было в центре арки. Натянули от этой точки веревку и от болтов крепления реактивных тяг от старой подвески начали мерять. Таким образом нашли 2-ую точку. И уже начали в этой плоскости мерить балку влево, вправо.

    ваз с подвеской bmw

    Смерили расстояние между центрами салейнтблоков закрепленных на балке и уже от лонжеронов смерили конечные точки. Были куплены кайабовские стойки от 1 гольфа. Эти стойки короткие и хорошо зарекомендовали себя среди моих знакомых. Далее были приобретены подушки BLACKTECH С диаметр амортизатора 39мм Были выточены упорные кольца и уплотнительные шайбы об этом чуть позже.

    Чтобы одеть подушку на стойку нужно проточить вот эти места указаны на фото под диаметр отверстия подушки. Так же нужно выточить упорное кольцо, в которое подушка будет упираться. Стало с упорным кольцом. Это место герметизируется за счет резиновых колец, которые установлены внутри поршня подушки. Далее нужна герметизация подушки с штоком стойки, для этого точится вот такая вот шайба.

    ваз с подвеской bmw

    Внутри подушки есть конус, поэтому на шайбе он тоже присутствует. На фото плохо видно, но на нем есть выступ, малое кольцо герметизирует "впадину" на подушке на фото хорошо видно , ну а большое на всякий случай герметизирует борта. Ну и после все было собрано и протестировано, утечки обнаружено не было. Большая часть работ сделана. Сначала хотели взять за основу трубу диаметром мм, но таковой под рукой не оказалось, но зато под рукой были 2 старых огнетушителя нужного диаметра, срезали лишнее, чтобы получилась труба, сточили ее до диаметра мм стенка у них порядка 6 мм, так что не страшно.

    Далее выточили крышку верхнюю, сделали площадку на случай если придется ставить пружины и все это дело соединили в единое целое. И попытались поставить наши кастомные чашки, но поняли, что им помешает крепление заднего сидения и распорка, ну ничего, отпилили лишнее и установили их на место. После чего началось самое "интересное" нужно было подгонять чашки и нижнее крепление стойки таким образом, чтобы стойка была по центру нашей самодельной чашки.

    Пришлось переделать нижнее крепление стойки которое находится на рычаге , для этого изготовили похожие крепления какие были на этой подвеске и приварили их рядом, усилив пластиной, будет длинный болт, который будет проходить через эти 2 крепления, так что будет надежно.

    ваз с подвеской bmw

    Новые крепления сделали для того чтобы стойка попадала в отверстия, куда раньше упиралась пружина. Ну и потом начали подгонять чашку чтобы стойка была по центру, как только нашли нужное положение, прихватили и обварили. Распорку приварили прямо к чашке на фото видно.

    Далее было изготовлено крепление редуктора. Была просто взята пластина изогнутая, и было просверлено отверстие. Так же усилили крепление балки , просто взяли реактивную тягу, распилили ее и приварили ее к балке. Усилили 3мм шайбой, которую тоже проварили. Вроде бы все, осталось изготовить кардан, сделать болты эксцентрики и заменить расходники.

    Задняя много-рычажная подвеска на Ваз



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲